Hjá Wuxi GRT Technology Co., Ltd. höfum við komist að því að vind- og snjóálag eru ekki bara línur á burðarvirkisskýrslu -þeir segja til um þykkt krappi, bil milli teina, dýpt undirstöðu og stundum alla uppsetningarstefnuna. Þegar EPC verktakar spyrja hvernig þessir kraftar móta hönnun sólarrekstrar, vitnum við ekki í kennslubókaformúlur. Við deilum því sem við höfum mælt, leiðrétt og staðfest á raunverulegum vefsvæðum.
Vindálag: Það er ekki bara þrýstingur-Það er upplyfting
Flestir gera ráð fyrir að vindur ýti spjöldum niður. Í raun og veru er vindhækkun aðalbilunarstillingin fyrir lága-halla og flata-þak fylki. Þegar loft flæðir yfir og undir einingar skapar það undirþrýsting sem reynir að losa kerfið af þaki eða jörðu.
Í 3,2 MW strandverkefni í Fujian notaði upphaflegt skipulag okkar staðlaðar mið-klemmur með 1,2 m millibili. Vindherming (samkvæmt ASCE 7-22 og staðbundnum fellibylsgögnum) leiddi í ljós hvirfillos við jaðar fylkisins, sem jók upplyftingu um næstum 30% á brúnaröðum. Í stað þess að of-hanna allt kerfið styrktum við jaðarinn með þungum-endafestingum, minnkuðum brúnaklemmubili í 0,9 m og bættum við lága-loftaflfræðilegum sveiflum. Vélbúnaðarkostnaður jókst um ~6%, en kerfið hafði engar bilanir í gegnum tvö fellibyljatímabil. Vindhönnun snýst ekki um að bæta við meira stáli - það snýst um að setja það þar sem eðlisfræðin krefst þess.
Snjóhleðsla: Þyngd, rek og renniþáttur
Snjóálagsútreikningar fara út fyrir stöðuþyngd. Í köldu loftslagi breytast uppsöfnunarmynstur vegna vindreks, þakhindrana og halla á spjaldið. Lág-halla fylki (<15°) trap snow; steeper arrays encourage sliding, which can overload lower rows or damage cables.
Fyrir 2 MW jarðveg-í Hebei gerði grunnlínuhönnunin ráð fyrir samræmdri snjódreifingu. Fyrsta veturinn sýndu innrauðar skannanir ójafna hleðslu: rekhrúgur mynduðust á bak við búnaðarpúða og bráðnun/endurfrystingar að hluta mynduðu ísstíflur meðfram neðri járnbrautarbrúnunum. Við brugðumst við með því að uppfæra purlin-mæli, bæta við snjóhlífum úr pólýetýleni til að stjórna rennahraða, og auka dýpt undirlagsins til að takast á við samsetta lóðrétta og hliðarklippingu. Eftir-breytingaeftirlit sýndi stöðuga sveigju innan ±3 mm-vel innan einingarábyrgðarmarka.
Hvernig við sannreynum í raun hleðslugetu
Hugbúnaðarlíkan er upphafspunktur, ekki lokalína. Hjá GRT inniheldur verkfræðiverkflæði okkar:
- Vefsvæðis-sérstök loftslagskortlagning: 50 ára gögn um endurkomu vinds/snjór, ekki bara svæðismeðaltöl;
- FEA álagsgreining: Svigpunktar fyrir krappi, brautarbeygju undir samsettu álagi og klippingu festinga;
- Líkamleg sannprófun: Togþolsprófun eftir hitauppstreymi, og útdráttar-út/upplyftingarstaðfestingar á sýnishornum;
- Kóðajöfnun: GB 50009, ASCE 7, eða EN 1991-1-4, allt eftir staðsetningu verkefnisins.
Við höfum séð of mörg verkefni mistakast vegna þess að hönnuðir reiddu sig á almennar „staðlaðar kit“ forskriftir. Uppsetningarkerfi sem er metið fyrir 45 m/s inn í land mun líklega standa sig ekki við 55 m/s strandlengd án styrkingar og tæringarheimilda.
Heiðarlegar leiðbeiningar um-viðskipti
Ef vefsvæðið þitt stendur frammi fyrir miklu samsettu álagi (mikill vindur + mikill snjór), gætum við mælt með blendingum undirstöðum, stilltum hallahornum eða styrktum brautarsniðum. Við segjum þér það fyrirfram ef kostnaður-sparnaður flýtileið skerðir-áreiðanleika til lengri tíma. Markmið okkar er ekki að selja þyngsta kerfið- heldur að hanna léttasta kerfið sem enn uppfyllir öryggis- og afrakstursmarkmið þín.
Við skulum samræma verkfræði við veruleika síðunnar þinnar
Ef þú ert að leggja lokahönd á PV skipulag og þarfnast staðfestingar á burðarvirki fyrir vind- eða snjóaðstæður, deildu hnitum vefsvæðis þíns, þaki/jörð forskriftum og markhallahorni með verkfræðingateymi okkar. Hjá Wuxi GRT Technology bjóðum við upp á álagsútreikninga, álagsskýrslur fyrir festingar og forskriftir um uppsetningartog-svo að uppsetningarkerfið þitt virki eins og hannað er, ekki bara eins og gefið er upp. Sendu verkefnisgögnin þín og við skulum-þróa rekkilausn sem þolir raunverulegt veður, ekki bara forsendur fyrir töflureikni.
